Ах, эти строительные подъемники – настоящие небоскребы среди техники! Кто-то скажет: «Да что там сложного? Нажал кнопку – и вверх!» А вот и нет, дорогие мои!
Чтобы управлять этим чудом инженерной мысли, нужно пройти не просто школу жизни, а целую академию подъемного мастерства. Представьте себе машиниста строительного подъемника — это почти как пилот самолета, только вместо облаков у него бетонные плиты и кирпичи.
И если вы думаете, что для этого достаточно просто иметь руки и ноги — смею вас заверить: тут нужен настоящий профессионал с удостоверением, которое крепится так же надежно, как шлем на голове байкера.
Начинается всё с того, что владелец подъемника должен назначить целую армию специалистов – машинистов, электромонтеров и слесарей. Если бы кто-то видел их собрание на стройке — подумал бы, что это съёмки очередного блокбастера про супергероев в касках. Но прежде чем приступать к работе, все эти герои проходят медицинский осмотр. Ведь не каждый сможет выдержать испытание высотой и ответственностью!
Один знакомый машинист рассказывал: «Пришёл на медкомиссию — меня сразу спросили: „А ты не боишься высоты?“ Я говорю: „Не боюсь“ — а они мне отвечают: „Вот именно поэтому мы тебя и возьмём!“»
Обучение машинистов происходит строго по учебным программам Ростехнадзора — организации с таким серьёзным названием, что даже звучит как название секретной службы из шпионского фильма. После курсов будущий машинист сдаёт экзамен — теорию и практику.
Тут уж без нервов никак: одна ошибка — и вместо подъёма вас ждёт спуск… ну вы поняли.
Когда экзамен сдан успешно, выдаётся удостоверение с фотокарточкой (чтобы никто не перепутал машиниста с прохожим). Это удостоверение нужно всегда носить при себе — прямо как паспорт супергероя.
Кстати, однажды один наш герой забыл взять его на работу. Пришлось возвращаться за ним обратно — подняться вниз по лестнице было проще простого (а вот подняться наверх без удостоверения уже нельзя).
Если вдруг машиниста переводят с одного типа подъемника на другой (например, с грузового на грузопассажирский), то ему приходится проходить дополнительное обучение.
Это примерно как сменить автомобиль на мотоцикл: вроде всё транспортное средство движется вперёд, но правила управления совсем другие. Есть даже сокращённые программы обучения для таких случаев — чтобы не тратить время зря и быстрее освоиться.
А знаете ли вы, что если машинист долго не работал больше года, он обязан заново сдавать экзамены? Тут вспоминается анекдот про водителя автобуса: «— Почему ты так долго не ездил?
— Да экзамены сдавал заново!». Вот примерно то же самое происходит здесь. Без регулярной практики навыки быстро забываются – это закон природы или закона Ростехнадзора.
И конечно же перед началом работы владельцы подъемников обязаны выдать каждому машинисту инструкцию по безопасной эксплуатации – документ такой толстый и серьёзный, что его можно использовать в качестве утяжелителя во время тренировки в спортзале. В инструкции описано всё до мельчайших деталей: от принципа действия механизмов до самых распространённых неисправностей.
Однажды я слышал историю о том, как один новичок пытался обойтись без этой инструкции.
Итог был печален: он перепутал кнопки управления и вместо того чтобы поднять платформу вверх – опустил её вниз вместе с инструментами мастеров на площадке ниже. К счастью обошлось без травм – но смеху было много!