Продолжаем наш эпический рассказ о том, почему свинцово-кислотный аккумулятор в мотоцикле со временем превращается в уставшего пенсионера, который уже не может выдать обещанную энергию.
Казалось бы, аккумулятор – штука простая: положил заряд, взял энергию. Но нет! Тут целая драма с тремя главными виновниками: старением (или по-простому – аккумуляторным кризисом среднего возраста), саморазрядом и хитрыми «незаметными» потребителями, которые словно маленькие вампиры высасывают ток втихаря.
Начнем с грязи.
Да-да, вы не ослышались! Грязь на аккумуляторе – это не просто грязь, а настоящий энергетический вампир. Представьте себе: миллиамперы токов бегают по поверхности батареи, как туристы по пляжу в разгар сезона.
Они не приносят никакой пользы, но упорно потребляют энергию. А если грязь влажная и кислота из электролита попала на корпус – начинается настоящий праздник для этих токовых паразитов! Влага притягивает серную кислоту словно магнит, и процесс утечки энергии ускоряется. Вот так однажды мой знакомый решил помыть аккумулятор водой из шланга – теперь его мотоцикл садится быстрее, чем он успевает сказать «где мой амперметр?».
Мораль сей басни такова: грязь на аккумуляторе — это как крошки под диваном для пылесоса — вроде мелочь, но потом приходится долго отмываться.
Теперь про штатных потребителей аккумулятора. Это те милые ребята вроде блока управления двигателем и часов на приборной панели. Они питаются аккуратно и предусмотрительно – инженеры уже давно посчитали их аппетиты и заложили нужный запас емкости батареи. Представьте себе: у Honda CBF600 (2004-2007) ток утечки всего 1,2 миллиампера, что даже амперметры часто игнорируют с улыбкой «ну ладно тебе».
Но вот в более продвинутых моделях 2007-2011 годов этот показатель вырос до 2 миллиампер из-за добавления электронного блока управления двигателем с памятью – теперь аккумулятор стал чуть более прожорливым… зато умнее! Смешно представить инженера, который сидит и думает: «Как бы нам сделать так, чтобы часы на приборке не разрядили батарею за ночь?»
А вот настоящие злодеи — это нештатные потребители. Тут начинается веселье!
Противоугонная сигнализация с GPS и SMS-сообщениями может превратиться в настоящую электросвинью. Представьте охранную систему как подростка с телефоном: постоянно что-то проверяет, звонит маме (в нашем случае – отправляет координаты хозяину), пишет смс друзьям (или владельцу). И все это требует энергии!
Особенно если сигнализация установлена неправильно или вместе с ней появился нелегальный USB-разъем или музыкальная система от соседа по гаражу. Тогда ваша батарея превращается в источник тока для целого рок-концерта!
Особенно забавно наблюдать за владельцами обогревов сиденья и руля. Эти системы могут быть спасением зимой – тепло же приятно! Но если монтаж сделан через кнопку без отключения при выключении зажигания… то можно устроить мини-батарейный апокалипсис прямо во дворе гаража.
Я слышал историю про одного байкера: он забыл выключить подогревы перед тем как уйти на пару дней… Вернулся к мотоциклу с таким же заряженным аккумулятором… только шуруповертом вместо ключа зажигания.